La GTC Speed est la voiture décapotable la plus puissante jamais produite par Bentley et est inspirée des modèles « Speed » légendaires des années 1920 de Bentley. Elle propose à la fois des performances époustouflantes (322 km/h capote fermée ou 312 km/h capote ouverte et 0 à 100 km/h en 4,8 s), un niveau de raffinement et de confort exceptionnel et une finition artisanale d’une qualité inégalée. En dépit du surcroît de puissance et de couple dont dispose le modèle GTC Speed, la structure de sa caisse n’a nécessité aucune modification. Extérieurement, la finition de teinte sombre de la calandre, des prises d’air inférieures et des jantes (en option) ainsi que les embouts d’échappement sport rayés plus larges, le nouveau spoiler aérodynamique à l’arrière et la jupe de bouclier noire plus basse sont les caractéristiques de la version Speed. La capote en toile isotherme à triple épaisseur, commandée électroniquement, se replie toujours en 25 secondes.

La nouvelle Continental GTC Speed est animée par le moteur W12 de Bentley dans sa version la plus puissante, qui revendique 610 chevaux. Comparé à celui de la GTC standard, qui affiche 560 chevaux, il développe un couple supérieur de 15% et une puissance accrue de 9%. Le rendement en hausse du moteur résulte de l’utilisation de composants au poids et au coefficient de frottement réduits, ainsi que du recours à un nouveau système de gestion du moteur, alors que les deux turbocompresseurs, à faible inertie et au temps de réponse minimal, contribuent à la courbe de couple plate du W12. Dans sa version à 610 chevaux, le W12 développe un couple maximal de 750 Nm disponible sur une plage de régime comprise entre 1.750 et 5.600 tr/min. Le moteur de la GTC Speed est reconnaissable à la finition « noir craquelé » du collecteur d’admission, dont la nouvelle forme se traduit également par une augmentation de 14% de l’alimentation en air du moteur.

Le système élaboré de transmission intégrale permanente assure une motricité exceptionnelle par tous les temps. Ce système fait appel à un différentiel central Torsen extrêmement sensible, qui répartit le couple entre les trains avant et arrière. Si le différentiel détecte une perte de motricité, il réagit en envoyant automatiquement plus de couple aux roues qui rencontrent une meilleure adhérence.

La GTC Speed bénéficie d’une série d’améliorations dynamiques qui résultent dans une expérience de conduite à ciel ouvert plus sportive tout en restant caractéristique de Bentley. La suspension, surbaissée de 10 mm à l’avant et de 15 mm à l’arrière, se caractérise par des ressorts et des amortisseurs au tarage modifié, ainsi que par des barres stabilisatrices revues. Le système d’amortissement Continuous Damping Control (CDC), perfectionné, garantit une réponse de la caisse en adéquation avec les nouvelles jantes sport (20 pouces) et leurs pneumatiques (275/35 ZR 20), tandis qu’un contrôle amélioré de la carrosserie réduit les mouvements de tangage et de roulis lorsque le conducteur se montre enthousiaste dans les virages. En outre, des coussinets de palier plus fermes à l’arrière permettent d’optimiser l’équilibre général du comportement routier et la réaction au braquage.

Le système de surveillance de la pression des pneus Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), de série, donne au conducteur la possibilité de sélectionner le type de pneus et les paramètres liés au régime de vitesse. En plus de contrôler les pressions, ce système avertit le conducteur que sa vitesse est trop élevée pour la pression des pneus ou que l’indice de vitesse des pneus est dépassé pour les pneus hiver.

L’habitacle de la GTC Speed est dérivé de celui de la version Mulliner Driving Specification (une option payante pour la GTC standard). Il comprend des sièges garnis de peausserie aux capitons en forme de losange et décorés de l’emblème brodé de Bentley, un levier de changement de vitesse godronné chromé et gainé de cuir et un volant sport multifonction à trois branches avec encadrement d’interrupteurs en aluminium brossé. À cela s’ajoutent un pédalier en alliage léger perforé et la mention « Speed » sur les seuils de porte polis.

Un système sophistiqué de régulation de la distance inter-véhicules assisté par radar, l’Adaptive Cruise Control (ACC), est désormais disponible pour la GTC et la GTC Speed. Il utilise un capteur radar à longue portée fixé derrière la calandre inférieure pour surveiller les véhicules qui précèdent la Bentley sur la route. Lorsqu’un véhicule plus lent est détecté, le système accélère ou freine automatiquement (jusqu’à l’arrêt si nécessaire) afin de conserver l’intervalle de temps sélectionné par le conducteur. 

Incendie - Incendie maîtrisé aux portes de Marseille

 

 

• 25 hectares de végétation basse sont partis en fumée à l'aube au nord de Marseille.

• L'incendie, dont l'origine est encore indéterminée, a été maîtrisé en milieu de matinée.

Alexandra GUILLET - le 19/05/2006 - 10h50
Mis à jour le 19/05/2006 - 12h12

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